c114讯 北京时间11月21日消息（艾斯）来自light reading的最新报道称，美国联邦通信委员会（）将考虑一项提案，该提案将要求汽车制造商使用c-v2x协议进行车与车之间的通信。此举是对与之竞争的dsrc协议的一个重击。
fcc这一最新提议，代表着对和福特等一直积极推动美国政府执行c-v2x协议的利好消息。而对于像和丰田等一直推动dsrc发展的公司来说，则可能产生重大影响。
但是，在解释有关该主题的提案时，fcc主席ajit pai留了一些回旋余地。他说，fcc还将考虑一项提案--在5.9ghz频段同时支持dsrc和c-v2x。
他在近日华盛顿举行的一次活动上表示：“我建议我们就是否将5.9ghz频段剩余的10mhz频谱分配给dsrc或c-v2x征询公众意见。不同的协议支持者都可以提出自己的看法。”
重要的是，ajit pai还建议将5.9ghz频段中的全部45mhz频谱留给非授权技术使用，而这主要将用于。这是wifi行业的一项重大胜利，该行业一直在争取获得更多的非授权频谱。
图片AG凯发体育的版权@c114.
重新考虑5.9ghz频段
ajit pai的建议需要获得fcc全部5名成员的完全批准才能实施。假若得以实施，这将结束围绕5.9ghz频段十多年来的不确定性。1999年，5.9ghz频段上大约75mhz频谱被分配用于使用dsrc（利用wifi技术）标准的v2v通信。目的在于让车辆在发生事故和其他危险时可以互相警告。
但是发展到今天，仅有少数汽车制造商支持dsrc，而在美国，使用5.9ghz频段的实际进展甚微。
这种情况为高通和其他公司创造了机会，这些公司近年来一直在推动c-v2x作为dsrc的替代技术。他们称，最初使用 技术现在也可以使用5g的c-v2x，对于v2v通信将更加有效。福特和其他一些汽车公司已经加入支持c-v2x的行列。
眼下，fcc提出的在5.9ghz频段中划拨20mhz专用于c-v2x的建议，代表着为c-v2x行业获得了一项重大胜利。不过，light reading指出，考虑到dsrc在欧洲和亚洲取得的进展，汽车制造商可能需要支持多种通信技术。
fcc将在12月12日举行的公开会议上对这一提案进行表决。